론 모어 블레이드 덱 탈거하기❗️ (Lawn Mower cutting deck removal)

 블레이드에 문제가 생겨서 날을 갈거나 갈아야 한다면 덱을 탈거해야 하는데 덱을 탈거하는 것은 두 가지 공구가 필요하다. 반드시 그런 것은아니지만 어쨌든 내가 가제트 팔이 아니니 공구는 필요하다. 탈거하는 방법은....

벨트 풀리 커버

 먼저 벨트 풀리 커버를 탈거한다. 10mm 볼트 3개를 풀면 커버를 탈거할 수 있다. 동일하게 우측 커버도 탈거하자. 블레이드 덱을 탈거하는데 우측 커버는 기냥 둬도 되지만 작업하는 동안 벨트가 빠지면 어차피 풀어야 하니 우측 커버도 탈거하는게 편하다. 좌측 커버를 탈거하면

벨트 텐션 풀리

텐션 풀리 브래킷

 스프링에 걸린 텐션 풀리가 보인다. 그 텐션 풀리가 고정된 브래킷에 보면 저런 사각형 구멍이 뚫려있다. 저 구멍에

소켓 렌치 홀

소켓 렌치

 1/2인치 소켓 렌치를 끼우고 우측으로 제끼면

이완 된 벨트

 이런식으로 벨트가 늘어난다. 이 상태에서 벨트를 풀리 위로 올리면서 풀리를 시계방향으로 회전시키면 벨트가 빠진다. 이제 늘어진 벨트를....

PTO 풀리

PTO 풀리

 PTO 풀리에서 벨트를 빼준다. 엔진 크랭크 축에 연결된 풀리다. 상부에 있는 벨트는 모어를 움직이는 구동벨트고 밑에 자기식 클러치가 PTO를 단속한다. 상부의 구동벨트는 엔진이 도는 동안 계속 물려서 돌고 밑의 PTO 풀리는 스위치를 작동시키면 클러치가 물려서 회전하면서 블레이드를 회전시킨다. 어쨌든 블레이드 덱에서 벨트를 느슨하게 했으니 손으로도 쉽게 빠진다.

PTO 풀리 벨트 탈거

 텐션 풀리를 해제하지 않고도 구동 풀리에서 벨트를 탈거할 수도 있으나 벨트를 당겨서 밑으로 내리면서 풀리를 돌려줘야 하는데 난 안 해봤지만 힘들 것 같다. 어차피 나중에 벨트를 걸어야 하니 쉽게 가자. 벨트를 뺐으니 이제 남은 건 간단하다.

덱 프론트 리프트 로드

리프트 로드 코터 핀

 앞쪽에서 덱을 잡고 있는 리프트 로드 분할핀을 빼준다. 스스로 빠지지 않게 핀 자체의 장력으로 걸리게 해놨는데 뒤쪽을 위로 올리면서 앞으로 밀면 핀이 빠지고 그 상태에서 'ㄱ'자로 꺾인 로드를 좌측으로 밀면 빠진다.

우측 덱 릴리스 핀

좌측 덱 릴리스 핀

덱 리프트 핸들

좌●우측 덱 릴리스 핀을 당겨주고 덱 리프트 핸들을 위로 당겨주면 덱이 바닥에 탈거가 된다. 이제 덱을 옆으로 당겨주면 된다.

벨트 형상

 가끔 벨트를 어떻게 걸어야 하는지 헷갈릴 때가 있는데 사진으로 저장해 놓으면 편하다.

 그리고 얼마전에 안 사실인데 내가 막상 덱 탈거와 장착을 몇 번 해보니 텐션 풀리 브래킷에 렌치를 걸고 벨트를 탈거하고 넣어줘도 되지만 그것보단 기냥 PTO풀리를 손으로 돌려서 탈거하고 거는게 더 간단하고 편하네.

그냥 이게 제일 편함

 위에서는 덱에 있는 블레이드 풀리 커버를 탈거하는 법을 블레이드 풀리 커버를 탈거하지 않고 벨트를 위 사진처럼 탈거하고 덱을 장착할 때도 벨트를 위 사진처럼 걸고 돌리면서 걸어주면 편하다.

제로 턴 모어 칼날 연마하기‼️ (Lawn Mower Blade sharpening)

 잔디를 깎는데 모어가 힘겨워 한다. 그래서 잔디 상태를 봤다.

깎인 잔디

뜯긴 듯 뜯긴 잔디

 잘린 잔디 절단면을 보니 이건 잘린게 아니라 뜯겼네. 뭐 베르세르크 가츠의 검 역시 자르거나 베는게 아니라 패는 용도의 검이듯이 이것도 자르지 않고 잔디를 패고 있었네. 이러니 잘 나가지도 않고 기계도 힘들다고 하는 것이지. 인간은 거짓말을 하지만 기계는 정직하다. 기계가 하는 말을 알아듣지 못 하는 나 같은 사람이 문제네. 그걸 알아듣는 사람들을 기술자라고 하고 기술자 of 기술자를 명장이라 하겠지.

 그래서 뭐 칼날을 연마해야 하니 블레이드 덱을 탈거한다.

블레이드 덱(deck)

  이걸 왜 덱(deck)이라고 하는지는 모르겠는데 어쨌든 사용자 메뉴얼을 보니 미제니까 그 동네에서 덱이라 부르는 듯 하다. 보통 배의 갑판을 덱이라 부르고 화물차의 화물칸을 영어 부품명으로 덱이라고도 하는데 기냥 그렇게 부르나 보다.

핸드 그라인더 연마

 칼날 연마는 핸드 그라인더에 벨크로 탈부탁 방식의 사포로 했다. 초벌은 80방 사포로 하고 마무리의 말벌은 320방으로 했다. 이유는 80, 320방 두 가지의 사포밖에 없어서 그렇게 했다. 칼날을 탈거해서 하면 편하겠지만 난 귀찮아서 기냥 장착된 상태로 그라인더를 뒤집어서 했다. 연마 전 필히 보안경과 귀마개는 꼬오거 해주자. 보안경이 없다면 아예 하지 말자❗️ 손가락 지문쪽으로 칼날을 만져보면 무딘지 어떤지를 알 수 있다. 처음 아시연마는 80방으로 날카롭게 해주고 320방으로 매끈하게 마무리 했다. 80방으로만 해줘도 되지만 날 면을 매끈하게 갈아주면 잔디 절단도 잘 되고 날 관리에도 좋다. 웬만하면 탈거해서 하는 걸 추천한다. 작업 완성도나 안전이나 편의성이나 모든 면에서 탈거하는 걸 권장한다. 갠적으로 충전 그라인더 보다는 전기 그라인더를 선호한다.

불균등 절단

 칼날 연마 후에 잔디를 1단으로 가장 짧게 깎아보니 날의 회전 균형이 맞지 않아서 그런지 이런식의 불균등한 절단 라인이 보인다.

날 높이 측정

 두 날의 양쪽 높이를 측정하니 차이가 있으나 이런 건 헬기처럼 블레이드 트레킹까지 측정을 할 정도도 아니고 내가 할 능력도 안 된다. 어차피 날 자체가 여기저기 불규칙하게 휘어있고 상태가 영 메롱이라 기냥 사용하기로 함. 굳이 균형을 잡는다면....

모어 블레이드

 굳이 균형을 잡자고 한다면 날을 회전시키면서 균형을 잡는 것이 좋겠지만 그건 전문장비가 있어야 하니 통과하고 할 수 있다면 날을 탈거한 후 날의 중심을 기준으로 양쪽의 무게 균형을 맞출수는 있다. 줄이나 얇은 거치대에 날을 올리고 기우는 쪽이 무거운 것이니 그 부분의 절단면이 아닌 곳을 갈아내서 무게 균형을 맞출 수는 있다. 자동차의 휠 밸런스는 휠을 깎아낼 수 없으니 가벼운 지점에 납을 덧붙여서 균형을 맞춘다. 허나 나는 굳이 그렇게 까지는 안 한다. 왜냐하면 기계를 나 혼자 사용하는 것이 아니라 아무리 잘 정비해 놓아도 날 틀어지고 깨져나가기 일수라 대충 사용하는 거지 뭐. 연석이나 돌, 나무가지 등을 조심하지 않고 다 갈아버리니 굳이. 이건 예초기가 아니라 파쇄기인 듯.

부러진 날

부러진 날과 신품 날

날 파손

 보통 이 정도로 사용을 함. 잔디를 깎는데 왜 날이 부러져 나가는지 모르겠음. 풀을 자르는게 아니라 다 갈아버리네.

교체된 신품 블레이드

 새로 교체된 신품 날.

꺾인 날

ㅓ~ㅓ~ㅓ~ㅓ~

날 휨

많이 휘었네

 새 날로 교체한지 한 달도 안 됐는데 또 휘었네. 탈거해서 다시 펴서 연마하고 장착함.

이번엔 안 되겠네

 얼마 있다가 또 꺾임. 이건 다시 살리기도 애매하네.

미스터리 써클

 기냥 꺾인 날로 갈아버리니 풀밭에 미스테리 써클이 생겼네. 외계와의 조우를 노리나?

블레이드 베어링 케이스

 블레이드 베어링 케이스도 깨짐. 뭐 돈으로 해결하면 되지. 돈으로 안 된다면 돈이 부족한 것임.

블레이드 데크 간섭

 휜 블레이드를 펴서 장착해서 돌리니 때리는 소리와 진동이 심하네. 가만히 보니 날이 데크와 간섭이 심하네. 날 끝부분을 갈아 버리고 장착함. 이쯤되면 아마도 일부러 부시는 듯 하다.

칼날 정렬?

 블레이드 덱을 장착하고 칼날을 이런식으로 맞췄는데 칼날이 서로 맞닿지 않으니 가운데 부위가 잘리지 않을 경우가 생길 듯 해서 이러면 칼날이 서로 지나칠 때 풀을 놓치지 않을 듯 해서 그런 것인데 그런 상황은 생기지 않더라. 기냥 이 부분은 무시하자.

사포에 맞은 상처

 그라인더 킥백은 아니고 너덜한 사포가 튀어서 팔에 맞았다. 그 당시는 혈관이 다친 줄 알았는데 운이 좋게 살짝 찍힌 정도. 로또 맞았다. 내가 이래서 로또를 안 삼. 이런 경우를 대비해서 행운을 축적하고 애끼고 있었지. 팔토시라도 하고 했어야 했는데 하인리히 법칙을 무시했네. 멍청이❗️
 칼날을 연마하려면 덱을 탈거해서 하는게 편하다. 덱 탈거는 아래 링크로....

🔱 블레이드 덱 탈거하기❗️